必威app体育下载:机动车尾气检测推新法6万黄标

2019-09-23 08:50栏目:汽车资讯
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据华夏汽配网了解,

华夏汽配网编辑,

从11日开始,广州市机动车检测站开始试运作尾气检测“简易 工况法”,本月内,尾号为2、6的汽车在接纳年审时,除了要接纳传统的怠速检测法检测,还将面对新法抽检,结果只做参考。5月上半月增长3、7尾号,下半月再将抽检范围加大至2、3、4、6、7、8尾号的年审车辆。 6月1日起,将各个方面推行新法检测,到时小车一项检测收费将加强50元,达到70元的价位。估计有6万机动车将不能过关。

从下月1日开始,绝大多数私家车车主的年审费用将从这时的135元涨至185元。经过长达6年酝酿,涉及广州160多万汽车年审大事的机动车尾气检测新政将要在下月各个方面实行。昨日上午,广州市环保局、市公安局交警支队等多个政府部门就此联合召开了动员大会。新的检测方法将更加严格,高污染车将受更多限制。由于使用新检测方法,小型车的尾气检测费从这时20元加强到70元,整套年审费用也就“水涨船高”。

保养不善首检或通不过

躲避“检测过关,上路超标”

11日是新方法试用的第一天,编辑前往赛马场和农林下路采访。在赛马场的伟盛检测站,编辑看到,等候年审的车辆有数十辆。等候大厅门口贴着广州市环保局、公安局等五部门联合发布的通知。编辑发现,车主检测等候的时间较长,新方法也让检测站的工作人员有些手忙脚乱,检测站的电脑甚至还没能联网。

“跟以前使用的怠速法相对比,新使用的工况法的好处是更符合汽车正常行驶的状态,也可以减少作弊。”广州市环保部门专家对编辑介绍说,怠速法只能对汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物进行检测,假如车主有心作弊,可能会出现“检测过关,上路超标”的状况。在广州市环保局的统计中,曾出现过全市机动车辆年检合格率为100%,但是路检合格率仅为80%的问题。

在正式实行新方法前,4月11日至5月30日是过渡期。过渡期间所有年审的车辆还是如以往相同,收费和尾气达标标准也是依照旧标准。只是其中有一部分车辆,要用新的检测线进行抽检。

据专家介绍,“工况法”属于负载法的一种,它能让汽车带负荷检测,处于一种和在马路行驶相同的工作状态,然后检测出汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物含量。此外,汽车在行驶阶段中才能产生的氮氧化物也难逃其“法眼”。

据描述,新旧两套方法检测出来的数据差异不大华夏汽配网报道,这时广州没有出现机动车达到旧标准却达不到新标准的状况。不过,农林下路检测站的工作人员显示,根据以前对一些小汽车做的检测结果看,不能通过检测的车辆达到两成到三成。

使用工况法检测后,广州160万辆汽车中估计有10%—15%的车辆不能通过首次检测,这些车中又大概有20%—30%即使经过维护也不能达标,不能再在广州行驶。这表明着广州大约有3.2万辆—6.7万辆的汽车因此而被迫淘汰,其中以黄标车占多数。广州市环保局显示,此举有利于加快淘汰高排放车辆,让市民呼吸到更健康的空气。

据报道,这时在用机动车所有上新法检测线检测的话,将有20万至30万辆车不能通过首次检测,其中大部分车属于日常保养不善造成,经过仔细维护,可以达标。但仍将有6万辆左右的机动车,本身就属于高排放的黄标车 ,即使经过维护也不可能达标,将因不能通过检测而年审失败,继而不能上路。

复检一定供应维修证明

新标准一年增收1个亿

在昨日的动员大会上,市环保局副巡视员、机动车污染控制处处长李倬显示,全市53个机动车检测站已兴建214条工况法检测线,其中绝大部分已得到检测资格。估计到6月1日,所有的检测线都可以投入服务。

广州市物价局显示,6月1日起,新的机动车尾气检测的标准收费是:小、中、大型车辆分别提至70、80、90元。私家车这时的尾气检测费用是20元,新标准启动后,检测费用变成70元,要贵上50元,年审费用从这时的135元涨至185元。这时广州机动车已过200万辆,新检测费将使得相关部门多出1个亿以上收入。

依照物价局核准的标准,在用机动车排气污染年审收费标准将依照小、中、大型车辆分别收取70、80、90元,其中小车标准比以前提高了50元汽车配件网消息。

依照广州市有200条检测线计算,使用新检测方法后,每条线每一年的额外收入就是50万元。环保部门相关管理人员显示,根据物价部门的综合评估,广州市新检测方法的收费标准在中国来讲是中等水准。“这个价格只有一年的试用期,一年后,物价部门会重新评估再定价。至于检测线的成本,一条起码要四五十万元。”

此外,排气超标车辆的维修要求也与以前有了不同。依照规定,首次检测不合格的车辆还有30天的维修期,修复后可以再次进行复检。实行工况法之后,车辆一定送到具有一类或二类机动车维修经营资质的维修厂进行维修,复检时车重点出示维修证明或发票,否则就不能复检。 由于环保标志换发也与年审同步办理,因此机动车环保标志的有效期和以前也有调整。

四驱车 和高档车要注意

少部分车辆仍沿用旧法

不过,简易工况法不适用在全时四驱车和高档车。“不少简易工况法检测线,一次只能让并排的两个轮胎 空转,另两个轮胎不动,这对全时四驱的车子来说是致命的,轻则变速箱损坏,重则发动机 报废。”一位汽修师傅说,马路上很多四驱车车体都贴有“全时四驱”的字样,提醒拖车,如要拖车,一定要整车搬离。

需要提醒广大车主注意的是,部分车辆由于技术原因,这时还不能用工况法检测,这些车辆包括了全时四轮驱动车、总质量超过3.5吨的重型汽车、LPG车以及额定功率超过450千瓦的特重型柴油车。这部分车辆在6月1日后仍用旧法检测,费用也不会改动。

“高档轿车所配备的行车电脑,简称ECU,随时都在监控 四个轮胎的运作状况。ECU默认,只有四轮同一时间转动的行驶才是正常行驶。假如只转动其中两个轮胎,长时间运作会使行车电脑紊乱据华夏汽配网了解,造成车辆不能启动。”汽修师傅介绍说,广东曾有先例,一辆德国进口 奔驰在检测站接纳简易工况法检测时,出现“行车电脑故障”字样,最终只能从德国进口配件进行更换。

此外,环保局还提醒各检测站,在使用工况法前,应该让司机注意关闭车辆的ABS、ESC、ESP、ASR等控制功能,否则可能会对车辆造成损坏。

假如真的在首次检测中没有通过,车主也不用惊慌。李倬说,根据外地城市的经验,大部分首检不合格的车辆,经过维护最终都能合格。但对排气超标车辆诊断、维修的技术性及专业性都很强,车主在车辆完成维修后,应向维修厂索取维修证明和维修发票,维护自身的利益。

过关“贴士”

即使是绿标车,使用一两年后都可能尾气超标,这与使用状况相关系华夏汽配网表示。车主应该先检查发动机有无问题,火花塞、辐射环等,损坏的要及时更换;其次要使用好的油品,并及时更换机油;假如还不行就只有安装更好的尾气净化装置了。这时市场上的尾气净化装置有几十种,比较成熟的是三元催化器,价格在两三千元之间。

新政聚焦

部分检测站管理人员对编辑表示——“不敢给公挡车用工况法”

编辑昨日走访了处于天河、越秀的多家机动车检测站,大部分检测人员都显示,工况法检测线经过近两个月的试运作,已磨合成熟,可以在6月1日各个方面投入使用。但部分检测站反映,有些车辆由于技术原因,贸然使用工况法检测容易造成车辆损伤,期望环保部门尽快做出指引。不少正在年审的车主也显示,支持广州采用措施强化机动车污染控制,但“多出来的检测费应该有个说法。”广州市环保、交警、物价等部门昨日对这些疑问做了解答。

疑虑1:不敢给高档车用工况法

处于农林下路的广州市东兴检测站管理人员对编辑显示,使用工况法检测,需要两个车轮空转,此外两个车轮固定,对于某些昂贵的四轮驱动(四个轮子都是驱动轮)越野车来说,可能会造成机械故障。天河一处大型检测站的管理人员也对编辑显示,部分装有ABS、ESC的高档车,用工况法可能会引发这些装置损坏。“这些高档车我们真的不大敢用工况法,否则赔不起啊。”

释疑:全时四驱车仍用旧法

广州市环保局昨日显示,针对部分检测站的反馈,广州已制定相关技术指引,全时四驱车将仍然用怠速法检测尾气。此外,超过3.5吨的重型汽油车、LPG车,紧密型多驱动轴柴油车和额定功率超过450千瓦的特重型柴油车也不适用新方法。不过这些车在广州数量很少。使用工况法前,监测站应该让司机关闭车辆的ABS、ESC、ESP、ASR等功能。

疑虑2:耗时长恐造成车辆排队

多个检测站反映,使用工况法后,检测时间比原来多了大概五六分钟,担心6月1日后会出现排长队的状况。

释疑:可预约挂号方法检测

市交警支队工作人员昨日显示,交警部门已有了预案,会协调检测站附近的警力,实行一定的疏导措施。该工作人员还显示,对于某系处于闹市区的检测站,也应该做好准备,必要时可以采用预约、挂号等方法安排车辆检测时间,躲避车都集中在地面上等候。

疑虑3:检测费涨价有何根据?

在水荫路一处检测点,大部分前来年审的车主对于收费加强还是有些意见。“虽说这时到处都在涨价,不过政府应该解释一下,涨也要涨得明白。”市民钟先生对编辑说。

释疑:设备成本高出十多倍

广州市物价局工作人员显示,原来的怠速法检测设备购置安装费用约3.5万元左右。而简工况法和设备平均购置安装费用约48万元左右。在检测成本等方面,如人员配置、日常维护、技术要求等,较原有的怠速法检测也有较大幅度的增长。与中国其他使用工况法的城市标准相对比,广州收费标准处于中下水准。此外,如发这时有违规收费的,将依法依规严厉查处。

疑虑4:检测太严旧车提前“出局”

在采访中,有部分旧车车主担心,使用更为严格的检测法后,自己的车通不过年审,没有到强制报废年限就得“出局”。

释疑:合理维修七八成可过复检

广州市环保部门显示,简易工况法实行后,估计部分老旧车型和柴油车的首检不合格率会有较大加强,但车主可以在30天维修期内抓紧维护,然后复查。据环保部门估计,维护后通过复查的比重还是比较大的,将有七八成的车辆可以通过。不过,排气超标车辆诊断、维修的技术性及专业性很强,车主在车辆完成维修后,应向维修厂索取维修证明和维修发票,便于维护自身利益。

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