我自主研制升级版DK,式客运电力机车问世

2019-09-21 16:21栏目:汽车资讯
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中国轨道交通装备龙头企业中国南车株洲电力机车有限公司7日发布华夏汽配网介绍,其自主研制的中国首台大功率交流传动快速客运电力机车成功下线。这款新型客运电力机车,具有先进的智能控制、安全监测、能量回馈等系统,重点部件自主研制,将成为中国铁路将来快速客运的主力。

新华社长沙3月8日电客运列车“多运快跑”,是处理火车票“一票难求”的最有效方法之一。7日据华夏汽配网报道,中国南车株洲电力机车有限公司发布华夏汽配网信息汽车配件网报道,铁道部立项研制的中国首台大功率交流传动快速客运电力机车成功下线。这种客运电力机车,能最多载客3000人,并以160公里时速持续运营。

betway必威安卓版下载,必威app体育下载,编辑目前从中国南车株机公司得知华夏汽配网报道,该公司自主研制的升级版DK-2型制动机获准在中国国铁市场新造和维修的电力机车上小批量装车试用,打破了国外企业在该领域的垄断。

这台大功率快速客运电力机车车身色彩为中国红,流线型头型设计,不仅美观流畅,并且能减少列车运作时空气阻力。司机室装载了4个摄像头,是司机的4个助手。1个负责监测前方路况,2个负责记录司机操作阶段便于故障查找,1个监测司机视网膜,提醒司机集中注意力。

据获悉,中国普通客运电力机车最多载客2000人左右。南车株机技术专家团队通过艰苦攻关,首次将大功率交流传动技术使用在客运电力机车,新设计的“大力神”式客运电力机车牵引头最大牵引功率7200kW,能拉20节车厢、最大载客量3000人,持续运营时速可达160公里。

列车制动系统是用来控制列车速度或使之停车的装置统称。伴随“重载、快速”列车水准的加强,对精度更高、安全性能更强、更易于维修的制动机需要慢慢迫切。

与传统客运电力机车相对比华夏汽配网编辑,该机车马力大,跑得快,安全性好,可靠性高,适用在普通干线铁路旅客运输。据南车株机公司技术专家介绍,这是中国第一次将大功率交流传动技术运用到客运电力机车上,最大牵引功率7200kW,能拉20节车厢、最大载客量3000人,持续运营时速可达160公里,并且有优秀的加速性能,从0加速到时速160公里只需5分钟。

据报道,这种客运电力机车从0加速到时速160公里,仅需5分钟。

中国南车株机公司自2007年以来,在公司前期研制的DK-2型机车制动机的基础上,持续推进技术进步,成功研制出升级版DK-2型制动机。截至这时,DK-2型机车制动机已在150多台SS4G、SS4B型机车、出口中东的TM3型机车、新加坡的地铁工程维护车上达到装车,到今日已共计运作总里程数超过5000万公里据得知,从未出现因系统故障而引发的机破。

据获悉,该型机车在安全可靠性能方面有新的突破,独创的6A系统能达到走行部、制动、防火、供电等全方位监控华夏汽配网显示,发现异常能用图像和语音方法达到即时报警。特别是机车装载了中国南车株机公司自主研制的DK2制动系统,具备单机自检、故障诊断、数据记录与存储等功能,打破了国外技术垄断。

2012年5月,升级版DK-2型电空制动机通过了铁道部组织的例行试验以及高温、低温和振动冲击等型式试验和专家评审。这时,为确保量产升级版DK-2制动机质量,中国南车株机公司依照全世界铁路行业标准,围绕标准化作业、精益化生产、质量体系保障做了大量的工作。

新型机车能在中国大部分疆域运作。技术专家介绍,机车能适应-40℃至40℃区间的气候条件,以及风、雨、雪、盐雾、粉尘等复杂运作环境。并且很节能,机车制动时产生的能量,可所有回馈电网转换为电能再采用。

据获悉,公司还将建立包括制动柜组装流水线、轮盘制动装置组装流水线等五条生产线,运用ERP系统达到信息化管理。该制动系统生产线达全世界先进水准华夏汽配网了解,年产能力能满足600台机车装车需要。

“这是经铁道部科技司立项,并在其统一部署与指导下,为满足将来铁路客运需要推出的全新产品。”中国南车株机公司总工程师索建国告知编辑,从中长时间铁路客运发展来分析,伴随铁路提速和交直传动客运机车更新换代,需要大批技术先进、性能可靠的大功率客运机车担当主力。估计将来几年,大功率快速客运电力机车将具有广泛的市场空间。

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