2019年汽车销量预预计达到2800万辆,明年成品油价

2019-09-21 16:21栏目:购车导航
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明年成品油价下调约13%~14%

据路透社报道,中汽协预测,明年全年汽车销量或为2800万辆,与今年持平

目前全球车市已经出现“入冬”迹象。 一些汽车巨头裁员、减产、调整年度目标的消息频频传来。从最近两个月汽车销量数据看,全球三大汽车市场状况都令人沮丧。美国汽车市场的颓势仍在继续,美国三大汽车巨头的销量同比下滑幅度依然高达两位数;欧洲汽车销量下滑幅度在向美国看齐;“金砖四国”(中国、印度、俄罗斯和巴西)中,仅有巴西一枝独秀,增长势头不减。

上周五晚间,发改委、财政部等四部委同时公布的《成品油价税费改革方案》,意味着我国将在明年1月1日下调汽、柴油价。分析机构认为,若以几个主要地区的93号汽油作为参考,明年油价的实际下调幅度约在13%~14%。

在经济增长放缓、贸易摩擦的背景下,中国11月汽车销量下降至255万辆,为连续第五个月下降。今年8月和7月,中国汽车销售分别下滑3.8%和4.0%,9月同比下降11.6%,10月同比下降11.70%。

北美市场:继续“过冬”

11月全国乘用车销量同比下降16%

今年前11个月,中国汽车销量总计2540万辆,同比下降1.7%。从目前的判断来看,全年车市销量出现20余年来首次负增长已成定局。中汽协判断,预计今年全年销量为2800万辆,同比下降3%。

北美这个全球最大的汽车市场,现在令几乎所有厂家都大感头疼。连续几个月下滑幅度都达到了两位数,北美车市俨然成为拖累全球汽车市场下滑的罪魁祸首。

持续的经济危机进一步打击了国内车市,最新拿到的一份统计资料显示,11月纳入统计范围的22家主流汽车公司的狭义乘用车市场总销量35.97万辆,环比10月下降7%,同比下滑16%,这是继10月出现增长后再次下滑,但中国11月车市的表现仍然要远远好于欧美日等发达地区。11月表现最好的当属东风日产,以3.3万辆的成绩仅次于两个大众,首次跻身前3强。

今年车市持续走低的因素是综合性的,包括购置税的退出、进口关税的不确定性、成品油价的连续上调以及部分地区国六排放标准提前实施等因素也让消费者处于观望状态。

8月,美国汽车销量下滑幅度高达两位数。新车总销量为124.9793万辆,同比下跌15.5%,连续10个月低于上年同期水平。根据各汽车集团最新公布的8月销量数据,美国三大汽车巨头的销量同比下滑幅度仍高达两位数。8月,通用汽车销售量下降20%,福特汽车销售量下降26.5%,克莱斯勒销售量下降34%;丰田汽车8月销量为21.15万辆,而上年同期为23.35万辆。目前,福特汽车已经将下半年产量预期下调5万辆至89万辆;通用汽车则预计,第三季度北美地区汽车产量为92万辆,较上年同期下降10%。在美国汽车市场整体销量下滑情况下,日产汽车在美国7、8月销量逆势上涨。

汽车金融有望成为车市破冰良方

尽管整体车市低迷,但新能源汽车销量却在逆流而上,成为寒冬中的一股暖流。

有分析人士预计,该市场2008年销量将在1400万~1450万辆之间,滑落至10年前的水平。

“看多买少”,这几乎成了年末所有汽车城内一线销售的头疼病,而为了刺激消费者购车,拯救经销商,一度被人淡忘的汽车金融再次进入汽车生产企业的视野,它在这个关键节点成为了拉动销量的有力武器。

1至11月我国新能源汽车销量达到102.98万辆,比上年同期增68%,保持稳步增长态势,今年有望突破110万辆。中汽协预计,2019年,新能源汽车将销售160万辆,同比增长33.3%。

尽管油价高企、各项经济指标令人担忧,加拿大汽车市场7月仍然出现同比增长5%,通用和丰田公司在该国的销量都有增长。据加拿大媒体报道,该国乘用车销量同比上升10.2%,卡车销量同比下降1.4%。通用公司销量同比增长了5.2%,丰田同比增长18.3%,创下月销售2.199万辆的新高。本田销量也破纪录增长17%,达1.5966万辆。然而,福特和克莱斯勒当月均出现销量下滑。目前加拿大市场仍然以节油型车销量为主,小型车和多功能跨界车CUV销量佳。

俄再提高进口门槛 中国客车对俄出口环境恶化

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,今年汽车市场只是发展过程中暂时性的低迷,汽车销量并未触及天花板。他预计,中国汽车市场年销量未来极有希望突破4000万辆。

欧洲市场:销量锐减

自今年11月14日起,俄罗斯开始实行为期9个月的新政策,对进口汽车散件按汽车车身的价格征收15%的关税。这是继今年7月俄罗斯增加进口汽车质检手续后第二次抬高汽车进口门槛。

8月欧洲车市继续上演着持续下降的局面。欧洲汽车工业协会发布的数据显示,8月,欧洲乘用车销量下降15.6%,而前8个月销量下滑3.9%。该协会认为,导致汽车销量大减的主要因素除经济不景气和通货膨胀加剧之外,当月比常年少两个工作日也是原因之一。统计数据显示,与7月相比,8月西欧汽车销量下滑16.5%,仅葡萄牙增长4.8%。爱尔兰销量下滑41.6%,西班牙下滑41.3%。其他国家中,意大利下滑26.4%,英国下滑18.6%,德国下降10.4%,法国下滑7.1%。新欧盟国家销量下滑8.7%,而捷克与波兰保持稳定,匈牙利下滑23.3%,罗马尼亚下滑9.0%。

金融危机 卡车巨头押宝专用车

西班牙汽车销售跌幅创今年最大单月跌幅,降幅之大在发达国家汽车市场里非常罕见。此外,不少行业人士预计,西班牙的汽车销售量到今年年底将下降25%左右。对于意大利汽车销售“强劲”负增长,专家预计该国汽车市场到今年年底将下跌15%左右。欧洲最大的汽车市场德国8月新车销量较去年同期下降了近10%。有人预计,欧洲很多大型汽车市场的低迷将持续到2009年。

面临不景气的市场,国内各大卡车巨头纷纷推出一系列政策应对危机。解放、福田、东风三巨头纷纷押宝专用车,江淮更是一心瞄准高端轻卡。

7月,东、西欧车市表现各异。东欧和中欧的部分市场表现出了一定的吸引力。其中波兰、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚等市场有一定增长。西欧汽车市场销量下滑,同比去年7月下降了6.7%,只售出117万辆汽车。

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通用汽车欧洲公司总裁福斯特近日表示,西欧汽车市场严重萧条,消费者信心甚至比经济基本面还要疲软,目前看不到任何积极的迹象。

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“金砖四国”:辜负众望

“金砖四国”的汽车销量并未如各大汽车企业希望的那样大幅攀升,俄罗斯、印度出现微滑,我国乘用车销售8月首次同比下降,只有巴西实现了同比7.61%的增长。

印度受油价上涨和13年来最严重的通货膨胀影响,近两个月乘用车销量已呈现下滑趋势。7月,印度乘用车销量为8.8万辆,同比下滑12%,是印度自2005年11月以来首次单月销量下滑。8月,印度乘用车市场销量持续下滑,降幅为4.3%。根据印度汽车制造商协会公布的数字,8月,印度乘用车市场销量为9.46万辆,而去年同期总量为9.89万辆。该国各大厂商表现不同,马鲁蒂公司成为带动整个车市下滑的主力,8月份销量下滑11.2%,总量为4.69万辆,而一年前同期为5.21万辆;塔塔汽车销量1.22万辆,同比下滑10.10%。尽管现代印度汽车公司宣称销量增长了34.08%,总量达2.16万辆,仍无法改变整个市场下滑的趋势。据分析,市场下滑的主因是汽车贷款项目大幅减少与利率提高。

俄罗斯汽车市场一改上半年增长态势,8月出现微弱下滑,跌幅是0.15%。业内专家认为,目前汽车销量下滑还不是很严重,9月销售会继续增加。但有专家预测,俄罗斯汽车市场将不会像过去那样迅猛增长,市场正趋向暂时饱和。

巴西表现出色。据巴西汽车销售协会统计,2008年8月巴西共销售汽车42.76万辆,环比减少14%,但同比增长7.61%。2008年1~8月,巴西共销售汽车333万辆,比2007年同期增长25.48%。巴西机动车生产商协会的最新预测显示,2008年巴西汽车产量将达342.5万辆,比上年增长15%,销量将达306万辆,比上年增长24.2%。

8月,我国乘用车销售在持续5个月出现环比下降后,出现了自2006年以来的首次同比下降。

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