年末降价,大幅优惠未得消费者青睐

2019-09-21 16:21栏目:betway必威安卓版下载
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消费者面对金融危机人人自危,调查数据显示,有52.2%的消费者选择了半年以后购车,20.29%的消费者选择半年内购车,仅有17.5%的消费者仍计划年内购车。面对消费者的持币待购经销商们愁眉不展,但也有专家表示商家大可放心忍耐,因为近期国家出台的一系列拉动内需的措施已经提振了车市信心,无论是4万亿元拉动内需的方案,还是相对宽松的货币政策,都将刺激车市向好的方向发展。

进入年末,车市从10月底开始的大规模甚至近似于疯狂的促销似乎开始刹车。由于厂家减少今年的产量,不少车型的销售压力减小,之前令人惊异的优惠态势开始减小甚至停止,尽管如此,大幅的优惠并没有赢得消费者的青睐。最新统计数据显示,11月份我国车市销量继续下滑,同比下降超过10%。且专家预测,虽然年终汽车厂商及经销商的促销力度都达到了最大,但12月车市不会出现复苏局面,下滑趋势仍将持续。厂家和经销商都不愿意背负赔钱阴影到新年,即将到来的2009年初,大多车型的优惠将逐渐回调。

在北京北辰亚运村汽车交易中心,一位经销商无奈地告诉记者。

但专家们同时表示,这些有利因素并不会改变车市持续下滑的局面,因为“汽车市场不存在投机,由于今年第四季度国民经济的基本面增长率还在大幅度下滑,而且没有到底的迹象;国家还没有出台对汽车市场有利的政策,因此汽车市场不会在12月份出现复苏的局面”。专家们预计,众多特殊因素作用下,今年第四季度车市的负增长幅度会比第三季度小,但12月份和第四季度同比仍将持续负增长。

还有一种情况造成车市价格上调,比如上周新雅阁的优惠幅度从之前的3.2万元缩小到2.7万元,新飞度的优惠幅度也从1.2万元左右缩小到7000元-8000元,销售顾问称任务完成,优惠自然减少。

不为所动的消费者:“总觉得车价应该还没触底”

郎学红称:“首先是汽车出口将受到严重影响,这是由于各国本身受到经济衰退的冲击导致需求下降,贸易保护主义必然对本国汽车工业进行保护;另外由于其他行业的出口受到较大影响,企业倒闭和利润下滑将直接影响到企业和个人消费者的汽车消费。此外,在消费者方面,政府采购会受到一定的限制;由于全球经济影响,消费信心指数将下降;股市和房市下跌,居民财产缩水;企业利润下降,经营困难,居民收入将减少,如果就业形势出现逆转,则消费需求将面临更大的考验;农村经济改革需要一定的时间才能见效,对汽车消费贡献率不高。”不过郎学红同时指出,在投资方面来看,投资是拉动宏观经济的重要动力,国家已经陆续出台相关鼓励政策,在宏观调控的基础上加大投资,这将间接推动汽车消费。

“元旦后我们的车价很可能普涨5000元。”广州本田一位经销商表示,明年年初优惠幅度回调本月就已经开始进行了。东风雪铁龙的一位经销商表示,明年年初价格回调是历年的规律,但明年初的回调幅度需要根据当时的库存、厂家的任务来定。也有一些经销商表示,年初的价格回调看起来似乎很难。因为往年的价格回调是因为市场还有较大量需求,而今年受经济增速下滑的影响,购买群体量在下降,如果大幅回调价格可能会导致销量受挫。不过,他们也表示,小幅回升是必然的,因为很多厂家的补贴政策截止到年底。 竞报记者

与此同时,不少品牌经销商在元旦前除了直接降价,还会举办一系列活动,赠送礼包和套餐来回馈消费者。记者注意到,近一段时间以来,车市的降价战已从降一款、几款到全系降;从降几千元到降幅过万元。其中,一些价格原本一直坚挺的“实力派”车型也不免“随波逐流”下调价格,以带动销量增长。

全国乘联会的专家们称,12月针对车市销售的有利因素很多:一是12月份有23个工作日,比去年同期多一天,最少可以多销售4万多辆乘用车;二是厂家为业绩,每年年底的促销力度最大,用户在12月份买车最实惠,因此购买私家车会比较踊跃;三是年底厂家压经销商库存的力度达到最大,乘用车销售的批发数较大比例地高于零售数;四是明年春节在1月份,因此一些用户将提前到年底买新车;五是北京有几万辆“黄标车”明年1月1日禁止在五环内道路上行驶,因此有一个大的换车的商机。

记者走访消费者后发现,金融危机的蔓延已经严重打击了大家的消费信心,即便有闲钱的人也不敢轻易消费。经销商们向记者表示,消费者这种“勒紧裤带不敢乱花钱”心理体现在购车上最明显的现象就是购车级别的下调,或是直接放弃购车。“不少已经订车的客户取消了现有订单,改订其他低配车型,或是干脆直接就不买了。”一位一汽-大众4S店的销售人员告诉记者,最近这种退订现象越来越明显,不少原计划购买中级车的消费者改为选择经济型车。今年的车市优惠幅度之大,波及车型之多也属少见。经销商早把厂家给的返点让光,厂家给经销商的暗自补贴也让经销商立即变成了优惠。为了不产生过大库存量让资金链断裂,经销商只能拼杀价格获得销量。

商家一再打出降价促销的旗号,到底吸引了多少消费者?对于一降再降的汽车价格,消费者究竟有什么样的反应?在采访中记者了解到,消费者“持币待购”成为经销商最头疼的事。一位姓杨的消费者对记者说:“现在经济形势不好,汽车的价格不断下调,总觉得车价应该还没触底。”

面对年底完成产销任务的压力,各大汽车厂商、经销商纷纷出台各种促销政策,车价更是不断下调,眼下车市中各级别车型的降价幅度已经远远超过往年。但是,面对一轮轮的降价潮,消费者反应并不热烈。新浪汽车最新调查数据显示,降价并没能刺激出消费者的购车热情,62.49%的消费者表示继续推迟购车计划。

部分车型上调价格

记者走访消费者后发现,金融危机的蔓延、经济形势趋紧、居民的预期收入减少都是影响消费者购车心理的重要因素。“能省则省”、“不敢乱花钱”、“勒紧裤腰带过日子”,这种心理体现在汽车消费上最明显的现象就是购车价位下移,甚至是取消购车计划。新华信调查统计显示,有52.2%的消费者选择了半年以后购车,20.29%的消费者选择半年内购车,仅有17.5%的消费者仍计划年内购车。

金融危机影响消费心理

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专家表示,不管是经销商期望降价救市,还是意在消减库存、为后续车型上市做铺垫,当下各厂家价格大战的最终受惠人还是广大消费者,现在是消费者出手购车的好时机。

“不少已经订车的客户取消了现有订单,改订其他低配车型,或是干脆直接就不买了。”一位一汽-大众4S店的销售人员告诉记者,最近这种退订现象越来越明显,不少原计划购买中级车的消费者改为选择经济型车。与该销售人员反映的现象类似,很多其他品牌的经销商也纷纷表示遇到了客户退订情况。据记者了解,其中受影响最大的要数中级车,经济型车和小型车相对好一些,甚至还有些品牌捡了不少中级车的“漏”,销量有所上升。

面对消费者不买账的情况,不少商家已经在本月将价格逐渐回调迎接新年。不少商家表示:“因为现在大多车型的销售已经没有利润,不少车型甚至是赔钱销售。新年伊始就赔钱销售不但损失利润也实在不吉利,如果那时骤然提升价格,恐怕市场短时间内会不认可,造成严重的持币待购。”

无论车价怎么降,无论厂商怎么绞尽脑汁地想经营策略,消费者始终不买账。一项调查数据显示,有高达95.82%的消费者认为目前国内中高级车价格并没有达到合理价位,33.38%的消费者选择等待其降到心理价位后才会出手。今年的年末降价不仅没有令京城汽车市场出现预期的争相抢购场面,反而加重了部分消费者等待观望的心理。

宏观经济、产业政策、消费需求以及外部约束是汽车市场发展的四大关键因素。综合各个方面因素进行综合分析,新华信副总经理郎学红告诉记者,2009年中国车市短期发展形势并不乐观,势必受到冲击。

不少车型赔钱卖

“与往年不同,今年年末的降价幅度之大、时间之长都成为历年之最,现阶段车市众多车型的优惠幅度已经达到甚至超过其官方指导价的20%底线。”一位经销商透露。在以新车销售为主的北京北辰亚运村汽车交易市场南区,与以往的“暗降”方式不同,今年的促销优惠几乎是价格“明降”。新爱丽舍直降8000元;两厢标致307全系出现1万元最高优惠之后,再次将优惠幅度增加到1.4万元;锐志全系均让利1.5万元;马自达6全系产品优惠2.4万~3.2万元……

记者走访消费者后发现,金融危机的蔓延已经严重打击了大家的消费信心,即便有闲钱的人也不敢轻易消费。经销商们向记者表示,消费者这种“勒紧裤带不敢乱花钱”心理体现在购车上最明显的现象就是购车级别的下调,或是直接放弃购车。

明年大多车型回调价格

无奈的经销商:“我们现在不求赢利,只求减亏”

全国乘用车市场信息联席会最新统计数据显示,11月份我国车市销量继续下滑,同比下降7.6%。且专家预测,虽然年终汽车厂商及经销商的促销力度都达到了最大,但12月的车市仍然不会出现复苏局面,这股下滑趋势仍将持续。

每逢年底,虽然车市价格战愈演愈烈,经销商们却“忍痛割爱”,铆足了劲儿将库存消化掉。今年的车市在收官之际依旧和往年一样,将降价促销作为年末市场的“独角戏”。

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在11月份前后,不少经销店都先后出现了价格松动,同时各种形式的促销手段相继出笼。依据往年的车市规律,一年中,乘用车零售价格最低的时期是11月和12月,因为经销商在这两个月份已经完全掌握了新车的终端市场售价权,为了完成厂家分配的年度销售目标,减少库存,抓住年内最后的冲量机会,从而开始了一年之中幅度最大的让利活动。

明年车市发展势必受到冲击

那么,一片降声能不能给持续长达半年冷清的汽车市场带来一丝回暖的转机?记者在年末一个寒冷的冬日走进了北京北辰亚运村汽车交易中心。

12月负增长局面不会改变

在采访过程中,经销商普遍表现出对目前冷车市的无奈,“价格也降了,各种促销手段层出不穷,市场上的人还是不见多。”记者发现,随着中午温度的回暖,陆陆续续有消费者来市场看车,在得知看中的车型价格有所下降时,依旧犹豫不决。一位姓杜的消费者表达了自己对年末降价促销的看法:“近期不断有新车上市,老款车型自然而然地让利幅度加大,不可能汽车一降价,我们就马上作出买车的决定,再等等看吧。”记者了解到,车市上最近退订现象越来越明显,不少原本打算购买中型车的消费者纷纷转向购买小型车,心理价位区间下移。

最近两个月,国际油价下调、连续四次降息等利好政策的出台虽然在一定程度上提高了消费者的信心,但对车市销售的刺激作用却并不明显,车市中持币待购现象很严重,不少有购车计划的消费者仍保持观望态度,迟迟不肯出手。

在北京北辰亚运村汽车交易中心的户外露天展厅,记者几乎看不到销售人员的身影;室内三三两两的工作人员围在一起聊天,偶有消费者路过,销售人员便涌上前去,扎堆推销,一方唱罢一方又起,连唱词千篇一律的都是“您看看××,价格优惠至××万元,让利……”。当记者问起周末车市的客流量,一位工作人员勉强地挤出笑容说:“看车的人挺多的。”

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专家建议:经销商应放宽心态,耐心等待

业内专家表示,经销商应放宽心态,耐心等待。因为近期国家出台的一系列拉动内需的措施正在逐渐恢复车市信心,无论是4万亿元拉动内需的方案,还是相对宽松的货币政策,抑或汽车油价的下调都将刺激车市向好的方向发展。

对于车市年末的价格战,一位大众4S经销商道出了自己的看法:对于那些实际销量接近全年目标、本身实力比较强的厂家,在年末加大优惠力度,为冲量搏一搏是有必要的;而对于离销售目标还比较远的厂商,单靠降价拉动销量并不现实,反而会造成购车者更多的期待。“我们还在期待春节前有更多的消费者能够持币购车,毕竟降价是短时间的促销行为;对于年末车市,我们只能做进一步的观望,油价的下调可能对市场有一定的刺激作用”。

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