菲亚特在华本土不适,菲亚特在华销售惨淡

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菲亚特在华销售惨淡 部分4S店已停售

2018-06-08 09:39出处:新京报 [转载]责编:张坤

6月1日,菲亚特克莱斯勒汽车集团在意大利举办“资本市场日”,宣布2018年至2022年的五年业务计划,将重点发展Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、公羊皮卡等品牌,却没有提及针对菲亚特、克莱斯勒的未来规划。

由此菲亚特品牌也被传出将第二次退出中国市场。而业内对此并不觉得意外,甚至认为菲亚特在华销售惨淡,其退出中国几乎已成定局。

数据显示,菲亚特品牌今年1-4月仅售出90辆。新京报记者6月5日致电曾是菲亚特在华最大经销商的北京中汽都灵沙龙4S店,店员表示店内已不销售菲亚特品牌车型。

4S店已停售菲亚特品牌车型

据报道,菲亚特克莱斯勒汽车集团CEO马尔乔内在意大利的“资本市场日”上没有提及菲亚特、克莱斯勒的走向,但称要削减相应车型。业内认为这是有意为其退出市场做准备。

即使在最近疯传亚菲特要退出中国市场的消息后,菲亚特克莱斯勒汽车亚太区也没有公开对外发声回应“是与否”。

此前有媒体报道称全国大部分经销商已经停止销售菲亚特品牌的车辆,广汽菲克厂家已经停产菲亚特品牌汽车。

对此,6月5日,新京报记者以消费者身份致电北京中汽都灵沙龙4S店,它曾是菲亚特在华最大的经销商。但其销售人员告知说:“目前店里已不卖菲亚特品牌车型,只卖Jeep车型。”当询问是否可以预订菲翔车型,销售人员称“预订不了,现在没有车。”

1999年菲亚特品牌首次入华,牵手南京汽车,成立南京菲亚特汽车有限公司。2007年,因销量低迷,菲亚特退出中国市场,南京菲亚特汽车宣告破产。从1999年成立到2007年宣告破产退市,南京菲亚特累计国产三款小型车,累计销量为16万辆。

2010年,菲亚特重返中国市场后,与广汽集团(19.290, -0.05, -0.26%)成立合资公司广汽菲亚特销售公司,主要生产Jeep品牌、菲亚特品牌产品。2012年,广汽菲亚特首款国产车型菲翔投产;2014年,第二款国产车型致悦推出;同年,广汽菲亚特销量达到入华后顶峰6.8万辆。

但此后,菲亚特品牌车型销量进入下坡阶段,2015年累计销量仅为3.2万辆,2016年累计销量为7618辆,2017年为2273辆。今年1-4月,菲亚特国产车型销量累计为90辆,其中3月份销量数据为0。从车型上看,1-4月,菲翔销量为70辆,同比下降92.7%;致悦销量为20辆,同比下降95.9%。

新京报记者还统计发现,从菲亚特2010年第二次入华至今,针对旗下菲亚特品牌国产车型的召回总共有3次,召回对象均为菲翔轿车。最近的一次在2016年10月,该次召回是在原国家质检总局调查影响下开展的,召回数量为6.87万辆;规模最大的一次召回发生2015年3月,召回总数高达13.57万辆。

发展重心押宝Jeep

目前,FCA旗下拥有包括菲亚特、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、Jeep、道奇、玛莎拉蒂等汽车品牌。在FCA最新发布的五年计划中,各大汽车品牌也走上了不同的道路。菲亚特品牌将专注于欧洲市场,道奇品牌将专注于北美市场,Jeep、阿尔法·罗密欧以及玛莎拉蒂等品牌将扩大至全球。

在“资本市场日”上,菲亚特克莱斯勒方面特别提出,在过去5年里,Jeep在中国国产和在中国的快速发展是FCA最大的业绩亮点之一。从销量5万到年销量过20万,年复合增速近40%,Jeep成为成长最快的国际品牌。2019年,Jeep将推出中国合资中大型SUV,并在中国市场推出Jeep大指挥官PHEV车型,这也是Jeep在全球首次推出新能源车型。到2022年,推出4款插混版、4款纯电动车型;智能网联全产品线覆盖,实现L3级自动驾驶技术等。

Jeep品牌全球总裁麦明凯表示,“在2009年,全球每售出23辆SUV就有一辆来自Jeep品牌。2018年,这一比例达到17:1。到2022年,将实现12:1的占比,未来争取达到5:1。”

从FCA对Jeep的规划可以看出,其把重心倾向Jeep,并对Jeep品牌在中国市场发展抱以很大期望。FCA认为未来在中国市场,Jeep品牌的发展依然相当可期,尤其是在新能源和更符合中国需求的产品规划方面将有所作为。

而这一目标能否实现,广汽菲克扮演重要角色,很大程度在于广汽菲克未来的发展。

数据显示,广汽菲克2017年全年累计销量22.23万辆,同比增长23.6%,截至2017年12月,广汽菲克实现了连续25个月的同比增长,其中Jeep品牌旗下三款国产车型销量突破20万辆,同比增长57%。不过,进入2018年,广汽菲克销量连连下跌。今年1-4月,广汽菲克同比分别下跌10.64%、41.45%、26.58%和44.97%。今年前4个月,广汽菲克累计售出48522辆,同比下跌31.45%。

6月6日,新京报记者就Jeep品牌相关产能问题询问广汽菲克公关部门,对方在回复中也提到对Jeep的相关计划,称2022年之前,Jeep在中国市场要推出8款全新或改款车型。

对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示,FCA在华单靠Jeep品牌的战略充满危机,随着SUV价格体系快速下降,利润空间将进一步压缩,市场竞争也会越来越激烈,单靠SUV支撑,公司压力会越来越大。

4S店已停售菲亚特品牌车型

简单回顾一下菲亚特品牌在国内的心路历程。1999年菲亚特品牌正式入华,同年牵手南京汽车,成立南京菲亚特汽车有限公司,也就是我们常说的南京菲亚特。这段时期一共推出了4款车型,其中我们最熟悉的就是派力奥了,这款小车在上市之初赢得了不错的销量和口碑。但是到了2007年,因销量低迷,菲亚特退出中国市场,南京菲亚特汽车宣告破产。从1999年成立到2007年宣告破产退市,南京菲亚特累计销量为16万辆。

目前,FCA旗下拥有包括菲亚特、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、Jeep、道奇、玛莎拉蒂等汽车品牌。在FCA最新发布的五年计划中,各大汽车品牌也走上了不同的道路。菲亚特品牌将专注于欧洲市场,道奇品牌将专注于北美市场,Jeep、阿尔法·罗密欧以及玛莎拉蒂等品牌将扩大至全球。

其实菲翔推出之初赢得了不错的反响,无论是运动化的外观造型还是1.4T动力参数都很不错,但随后因为质量问题的多次召回事件让它的形象大打折扣。从菲翔上市开始,一共召回过3次,规模最大的一次召回发生2015年3月,召回总数高达13.57万辆。

Jeep品牌全球总裁麦明凯表示,“在2009年,全球每售出23辆SUV就有一辆来自Jeep品牌。2018年,这一比例达到17:1。到2022年,将实现12:1的占比,未来争取达到5:1。”

决定一个品牌能否生存的最重要原因就是销量,而近几年菲亚特全球销量表现并不好。在上世纪七八十年代,菲亚特曾是欧洲最畅销品牌之一。而2017年在欧洲菲亚特的市场份额只有5%,这对于本土作战的菲亚特来说显然是不及格的成绩。

6月6日,新京报记者就Jeep品牌相关产能问题询问广汽菲克公关部门,对方在回复中也提到对Jeep的相关计划,称2022年之前,Jeep在中国市场要推出8款全新或改款车型。

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对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示,FCA在华单靠Jeep品牌的战略充满危机,随着SUV价格体系快速下降,利润空间将进一步压缩,市场竞争也会越来越激烈,单靠SUV支撑,公司压力会越来越大。

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1999年菲亚特品牌首次入华,牵手南京汽车,成立南京菲亚特汽车有限公司。2007年,因销量低迷,菲亚特退出中国市场,南京菲亚特汽车宣告破产。从1999年成立到2007年宣告破产退市,南京菲亚特累计国产三款小型车,累计销量为16万辆。

短暂退市并没有迎来第二春

数据显示,广汽菲克2017年全年累计销量22.23万辆,同比增长23.6%,截至2017年12月,广汽菲克实现了连续25个月的同比增长,其中Jeep品牌旗下三款国产车型销量突破20万辆,同比增长57%。不过,进入2018年,广汽菲克销量连连下跌。今年1-4月,广汽菲克同比分别下跌10.64%、41.45%、26.58%和44.97%。今年前4个月,广汽菲克累计售出48522辆,同比下跌31.45%。

销量下滑归于产品,SUV和紧凑级家轿这两大车型在全球范围内都是热门,但菲亚特并没有对此打造出热销产品。菲亚特500和Panda这两款微型车是品牌内销量最高的车型,占菲亚特全部在售产品的34%。对于一个欧洲品牌,微型车做顶梁柱确实很少见,而这也是整体销量表现不佳的重要原因。

而这一目标能否实现,广汽菲克扮演重要角色,很大程度在于广汽菲克未来的发展。

菲亚特将第二次退出国内市场的传言一直都存在,不过最近再次炒的沸沸扬扬。起因就是6月1日菲亚特克莱斯勒汽车集团在意大利举办“资本市场日”,宣布2018年至2022年的五年发展计划,将重点发展Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等品牌,却没有提菲亚特这个意大利本土品牌的未来规划,这难免让外界猜测FCA集团内部已经“放弃”菲亚特。

从FCA对Jeep的规划可以看出,其把重心倾向Jeep,并对Jeep品牌在中国市场发展抱以很大期望。FCA认为未来在中国市场,Jeep品牌的发展依然相当可期,尤其是在新能源和更符合中国需求的产品规划方面将有所作为。

成功的经验各有不同,失败的教训却总是相似。2008年,因为销量不佳南京菲亚特退出国内市场。随后在2010年广汽菲亚特卷土重来,如今8年过去了,菲亚特或将因为销量低迷再次退出中国市场。

数据显示,菲亚特品牌今年1-4月仅售出90辆。新京报记者6月5日致电曾是菲亚特在华最大经销商的北京中汽都灵沙龙4S店,店员表示店内已不销售菲亚特品牌车型。

写在最后:从FCA集团到广汽菲克再到菲翔、致悦两款产品本身,对于国内市场而言都没有给菲亚特品牌提供强有力的“帮助”。2015年是非常重要的时间节点,克莱斯勒的加入将发展重心转移到了Jeep品牌,而菲翔的大规模召回又让菲亚特雪上加霜。不可否认,菲亚特品牌有着独特的品牌魅力,但就国内在售的产品来说有些“水土不服”,尽管目前官方并没有说菲亚特将退出中国市场,不过从市场表现来看前路漫漫艰难险阻。

发展重心押宝Jeep

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2010年,菲亚特重返中国市场后,与广汽集团成立合资公司广汽菲亚特销售公司,主要生产Jeep品牌、菲亚特品牌产品。2012年,广汽菲亚特首款国产车型菲翔投产;2014年,第二款国产车型致悦推出;同年,广汽菲亚特销量达到入华后顶峰6.8万辆。

曾经菲亚特在国内的经销商有300家,但随着产品销量的严重下滑,经销商数量也大幅降低,而目前大多数广汽菲克4S店内已经见不到菲亚特车型了。

新京报记者还统计发现,从菲亚特2010年第二次入华至今,针对旗下菲亚特品牌国产车型的召回总共有3次,召回对象均为菲翔轿车。最近的一次在2016年10月,该次召回是在原国家质检总局调查影响下开展的,召回数量为6.87万辆;规模最大的一次召回发生2015年3月,召回总数高达13.57万辆。

销量方面,从2014年之后菲亚特品牌车型销量进入下坡阶段,2014年累计销量6.8万辆;2015年累计销量仅为3.2万辆;2016年累计销量为7618辆;2017年为2273辆。今年1-4月,菲亚特国产车型销量累计为90辆。从车型上看,1-4月,菲翔销量为70辆,同比下降92.7%;致悦销量为20辆,同比下降95.9%。

此前有媒体报道称全国大部分经销商已经停止销售菲亚特品牌的车辆,广汽菲克厂家已经停产菲亚特品牌汽车。

4S店已停售菲亚特车型?

对此,6月5日,新京报记者以消费者身份致电北京中汽都灵沙龙4S店,它曾是菲亚特在华最大的经销商。但其销售人员告知说:“目前店里已不卖菲亚特品牌车型,只卖Jeep车型。”当询问是否可以预订菲翔车型,销售人员称“预订不了,现在没有车。”

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在“资本市场日”上,菲亚特克莱斯勒方面特别提出,在过去5年里,Jeep在中国国产和在中国的快速发展是FCA最大的业绩亮点之一。从销量5万到年销量过20万,年复合增速近40%,Jeep成为成长最快的国际品牌。2019年,Jeep将推出中国合资中大型SUV,并在中国市场推出Jeep大指挥官PHEV车型,这也是Jeep在全球首次推出新能源车型。到2022年,推出4款插混版、4款纯电动车型;智能网联全产品线覆盖,实现L3级自动驾驶技术等。

从我们电话询问的北京3家广汽菲克4S店的情况来看,目前仅有一家表示还可以预定菲翔车型,店内没有现车需要等待半个月左右,其余两家店只销售Jeep品牌车型。而菲亚特在广东、湖北、浙江等多个省市的4S店大多已经停止销售菲亚特品牌汽车,把重心放在Jeep车型上。

由此菲亚特品牌也被传出将第二次退出中国市场。而业内对此并不觉得意外,甚至认为菲亚特在华销售惨淡,其退出中国几乎已成定局。

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即使在最近疯传亚菲特要退出中国市场的消息后,菲亚特克莱斯勒汽车亚太区也没有公开对外发声回应“是与否”。

2015年7月,广汽菲克正式宣布成立,公司股权也随之改变,广汽集团依旧保留50%的股份,而菲亚特集团占比由50%降至10%,剩下40%的股权则归由克莱斯勒亚太。克莱斯勒的强势加入也将合作的重点放在国产Jeep上,原本就销量不佳的菲亚特更是被打入冷宫。

6月1日,菲亚特克莱斯勒汽车集团在意大利举办“资本市场日”,宣布2018年至2022年的五年业务计划,将重点发展Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、公羊皮卡等品牌,却没有提及针对菲亚特、克莱斯勒的未来规划。

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据报道,菲亚特克莱斯勒汽车集团CEO马尔乔内在意大利的“资本市场日”上没有提及菲亚特、克莱斯勒的走向,但称要削减相应车型。业内认为这是有意为其退出市场做准备。

FCA集团已经放弃菲亚特?

文章来源:新京报

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但此后,菲亚特品牌车型销量进入下坡阶段,2015年累计销量仅为3.2万辆,2016年累计销量为7618辆,2017年为2273辆。今年1-4月,菲亚特国产车型销量累计为90辆,其中3月份销量数据为0。从车型上看,1-4月,菲翔销量为70辆,同比下降92.7%;致悦销量为20辆,同比下降95.9%。

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经过短暂蛰伏2010年菲亚特卷土重来,这次找来了新合作伙伴广汽集团并成立合资公司广汽菲亚特销售公司。在2012年首款国产车型菲翔投产随后2014年推出致悦车型。

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