获得救助难上难,通用汽车救助有望

2019-09-21 16:21栏目:betway必威安卓版下载
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美国国会似乎正采取措施,可能动用联邦资金向陷入困境的通用汽车(General Motors)和克莱斯勒(Chrysler LLC)至少提供先期注资;不过两家汽车制造商也面临着政府压力,需要采取不得已的举措改变运营方式──包括通用汽车董事长兼首席执行长瓦格纳(Rick Wagoner)可能会随之下台。

摘要: 据知情人士透露,通用汽车(General Motors Corp.)拒绝了顾问们要求其准备申请破产的建议,他们只是一再对国获得救助难上难 通用汽车为何拒绝考虑破产据知情人士透露,通用汽车(General Motors Corp.)拒绝了顾问们要求其准备申请破产的建议,他们只是一再对国会表示,通用即将资金耗尽。通用汽车认为,消费者不会购买一家破产汽车制造商的产品。该公司担心,即使是它在为可能申请破产预做一些准备,比如说聘请破产顾问,也有可能导致公司流失并吓跑潜在的顾客。美国汽车业的未来目前掌控在国会手中,通用汽车的立场令这场高额赌注更加复杂。底特律三巨头本周华盛顿寻求救助的努力,已经一头栽进了华盛顿的政治谜局,本届国会的任期已所剩无几,而新老总统正忙于权力移交。美国国会的民主党人和当选总统奥巴马(Barack Obama)倾向于从政府稳定金融市场的7,000亿美元资金中拿出250亿美元救助汽车制造商。但许多共和党人和白宫对此却持反对态度。他们主张对那笔帮助汽车业更新生产设施的250亿美元贷款可放宽用途,以帮助汽车业应对当前危机。与此同时,这些汽车制造商自身却对大举变革兴趣索然;批评人士坚称,积极变革是扭转美国汽车业长期下滑局面的必要举措。由于拒绝考虑破产,通用汽车正面临着类似雷曼兄弟(Lehman Brothers)的遭遇。破产的投资银行雷曼兄弟目前正在法庭保护下进行重组,已无力继续开展业务。这位人士说,通用汽车被困在了铁轨上无法脱身。如果不能从华盛顿获得支持,将是对三大汽车公司的沉重打击,并可能迫使通用汽车考虑申请破产保护;此举的影响可能波及整个美国经济。尽管过去三年亏损累累,但通用汽车首席执行长瓦格纳(Rick Wagoner)仍然得到了董事会的支持,部分原因在于他能够和工会商谈大幅削减劳动力和医疗成本的问题。一位知情人士称,申请破产可能会令瓦格纳位子不保。通用汽车发言人托尼•瑟沃尼(Tony Cervone)表示,董事会没有改变对瓦格纳的支持。随着美国汽车业在国会的支持者争相制定最后妥协方案,华盛顿在这个问题上的僵局进一步加剧。来自密苏里州的共和党参议员邦德(Christopher 'Kit' Bond)和来自俄亥俄州的共和党参议员沃诺维奇(George Voinovich)已经开始制定一项计划,意在加快已获批250亿美元贷款的发放步伐;这笔资金原本用于推动美国汽车业达到更高的节能标准。据一位知情人士称,该计划准备允许汽车制造商把这笔贷款用于应急需要。这一策略与白宫推崇的举措不谋而合。来自密歇根州的民主党参议员莱文(Carl Levin)等部分民主党人暗示,他们愿意考虑这个方案。但这个想法遭到了更多资深民主党人的强烈反对,他们正推动一项针锋相对的计划,打算从稳定金融市场的7,000亿美元资金中提取250亿美元救助美国汽车业。通用汽车、福特汽车(Ford Motor Co.)、克莱斯勒(Chrysler LLC)以及全美汽车工人联合会(UAW)的首脑们连续两天到国会要求获得250亿美元贷款。通用汽车和克莱斯勒的管理人士表示,如果没有政府支持,两公司可能很快就会弹尽粮绝。通用汽车首席执行长瓦格纳对众议院金融服务委员会(House Financial Services Committee)的委员们表示,我们也不想在这里苦苦哀求。这些首席执行长承认他们的公司曾犯下错误,但同时坚称公司目前的处境是金融动荡造成的。瓦格纳说,我们耗尽了资本,华尔街危机就是直接原因。瓦格纳表示,通用汽车曾研究过申请破产的可能性,但认为这会迫使该公司清盘,因为一旦申请破产该公司可能就不会有任何收入了。他还说,通用汽车因此认定自己应该竭尽全力避免破产,所以它一直未制定详细的破产应急计划。福特汽车首席执行长艾伦•穆拉莱(Alan Mulally)也有类似说法。他表示,福特汽车研究了破产的可能性,但认为这不是个可行的方案。克莱斯勒至少已经制定了一些应急计划,以备出现被迫申请破产的情况。该公司首席执行长纳德利(Robert Nardelli)说,他的公司已经研究了如果申请破产可能出现的各种情况,并且已经请顾问人员来帮该公司考虑应对之策。 (编辑:英臻)

据知情人士透露,通用汽车(General Motors Corp.)拒绝了顾问们要求其准备申请破产的建议,不过该公司本周对国会表示,它可能即将资金耗尽。

康涅狄格州民主党参议员多德(Chris Dodd)是救助底特律汽车厂家的重要支持者。他周日暗示,作为任何广泛救助计划的一部分,瓦格纳应该离开。多德在CBS电视台的《Face The Nation》谈话节目上表示,我认为他们应该考虑新的领导层。如果你打算进行重组,就必须引进新的团队负责实施。我认为必须离职。

通用汽车认为,消费者不会购买一家破产汽车制造商的产品。该公司担心,即使是它在为可能申请破产预做一些准备,比如说聘请破产顾问,也有可能导致公司流失并吓跑潜在的顾客。

知情人士称,尽管通用汽车董事会这些天来一直表示强烈支持瓦格纳,但多德的这番言论反映了过去几周一些有影响力的汽车业管理人士持续向国会表达的信息。

美国汽车业的未来目前掌控在国会手中,通用汽车的立场令这场高额赌注更加复杂。底特律三巨头本周前往华盛顿寻求救助,但却一头栽进了华盛顿的政治谜局,本届国会的任期已所剩无几,而新老总统正忙于权力移交。

据知情人士透露,瓦格纳心目中的一些底特律的盟友可能会在有关管理层的争论中保持沉默,其中包括美国汽车工人联合会会长荣?葛蒂尔芬格(Ron Gettelfinger)。虽然葛蒂尔芬格多年来一直公开赞扬瓦格纳,但他私下一直批评瓦格纳拿了太多薪水,而蓝领工人却要被迫接受降薪,还批评瓦格纳没有在去年的劳资谈判中充分发挥积极作用。

国会民主党人和美国当选总统奥巴马(Barack Obama)倾向于从政府稳定金融市场的7,000亿美元资金中拿出250亿美元救助汽车制造商。但许多共和党人和白宫对此却持反对态度。他们主张对那笔帮助汽车业更新生产设施的250亿美元贷款可放宽用途,以帮助汽车业应对当前危机。

瓦格纳和葛蒂尔芬格没有回复记者的置评请求。

与此同时,这些汽车制造商自身却对大举变革兴趣索然;批评人士坚称,积极变革是扭转美国汽车业长期下滑局面的必要举措。

瓦格纳在通用汽车董事会的支持者一直称赞他带领公司削减固定成本、进军新兴市场并与UAW达成了大规模成本和医疗削减协议;这些人中包括了首席外部董事菲舍尔(George Fisher)。

一位知情人士透露,由于拒绝考虑破产,通用汽车正面临着类似雷曼兄弟(Lehman Brothers)的遭遇。破产的投资银行雷曼兄弟目前正在法庭保护下进行重组,已无力继续开展业务。这位人士说,通用汽车被困在了铁轨上无法脱身。

但瓦格纳也要为通用汽车犯下的一些决策错误负一定责任,正是这些错误导致了通用汽车沦落到现在的处境;这些失策包括大举使用促销手段推动销量,倚重于卡车销售以及没有及时认识到消费者对混合动力车和其他省油小型车的兴趣。

如果不能从华盛顿获得支持,将是对三大汽车公司的沉重打击,并可能迫使通用汽车考虑申请破产保护;此举的影响可能波及整个美国经济。 尽管过去三年亏损累累,但通用汽车首席执行长瓦格纳(Rick Wagoner)仍然得到了董事会的支持,部分原因在于他能够和工会商谈大幅削减劳动力和医疗成本的问题。一位知情人士称,申请破产可能会令瓦格纳位子不保。

瓦格纳2000年开始出任通用汽车首席执行长,此后该股股价一路暴跌,其美国市场份额也下降了近三分之一。

通用汽车发言人托尼•瑟沃尼(Tony Cervone)表示,董事会没有改变对瓦格纳的支持。

和瓦格纳相比,福特汽车(Ford Motor)首席执行长穆拉利(Alan Mulally)和克莱斯勒的纳尔德里(Robert Nardelli)面临的批评压力相对较小,因为他们都是较晚入主公司主持业务扭转计划的。

随着美国汽车业在国会的支持者争相制定最后妥协方案,华盛顿在这个问题上的僵局周三进一步加剧。来自密苏里州的共和党参议员邦德(Christopher ''Kit'' Bond)和来自俄亥俄州的共和党参议员沃诺维奇(George Voinovich)已经开始制定一项计划,意在加快已获批250亿美元贷款的发放步伐;这笔资金原本用于推动美国汽车业达到更高的节能标准。据一位知情人士称,该计划准备允许汽车制造商把这笔贷款用于应急需要。

这一策略与白宫推崇的举措不谋而合。来自密歇根州的民主党参议员莱文(Carl Levin)等部分民主党人暗示,他们愿意考虑这个方案。

但这个想法遭到了更多资深民主党人的强烈反对,他们正推动一项针锋相对的计划,打算从稳定金融市场的7,000亿美元资金中提取250亿美元救助美国汽车业。

通用汽车、福特汽车(Ford Motor Co.)、克莱斯勒(Chrysler LLC)以及全美汽车工人联合会的首脑们连续两天到国会要求获得250亿美元贷款。通用汽车和克莱斯勒的管理人士表示,如果没有政府支持,两公司可能很快就会弹尽粮绝。

通用汽车首席执行长瓦格纳对众议院金融服务委员会(House Financial Services Committee)的委员们表示,我们也不想在这里苦苦哀求。

这些首席执行长承认他们的公司曾犯下错误,但同时坚称公司目前的处境是金融动荡造成的。瓦格纳说,我们耗尽了资本,华尔街危机就是直接原因。

瓦格纳表示,通用汽车曾研究过申请破产的可能性,但认为这会迫使该公司清盘,因为一旦申请破产该公司可能就不会有任何收入了。他还说,通用汽车因此认定自己应该竭尽全力避免破产,所以它一直未制定详细的破产应急计划。

福特汽车首席执行长艾伦•穆拉莱(Alan Mulally)也有类似说法。他表示,福特汽车研究了破产的可能性,但认为这不是个可行的方案。

克莱斯勒至少已经制定了一些应急计划,以备出现被迫申请破产的情况。该公司首席执行长纳德利(Robert Nardelli)说,他的公司已经研究了如果申请破产可能出现的各种情况,并且已经请顾问人员来帮该公司考虑应对之策。

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