大型SUV还有没有机会,MPV市场迎爆发良机

2019-10-13 19:01栏目:betway必威安卓版下载
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一向很忙很乱很虐心的娱乐圈,除了劈腿、小三之外,今年又有了新的主题:生二胎!从“小主”孙俪香港诞下小花妹妹,再到李湘高调发微薄“未来一段时间,请大家不要介意我,越来越丰满的身材”……

众所周知,即使SUV市场已经成为了红海市场,但是“高烧不退”的状态仍然令许多车企垂涎这块“肥肉”。在5座车型成为常态后,7座车型也伴随着二胎政策的放开,渐渐流行。除了那些价格在20-30万元的合资品牌车型外,近段时间中国品牌7座SUV车型“扎堆”出现,已经上市或者即将上市的车型诸如东风风光580、风行SX6、凯翼V3、斯威X7、长安CS95以及传祺GS8等。为什么中国品牌车企成群结队地推7座SUV车型?

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可以说,随着“二胎”政策的放开,“二胎”就像“吃饭了吗?”一样,成为人们街头巷议的话题。随着越来越多的家庭开始考虑要二胎,改变的不仅仅是母婴、教育和医疗等产业,更影响到房地产市场和汽车市场。

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近日,十八届三中全会提出了新的人口政策,“启动实施一方是独生子女的夫妇可生育两个孩子的政策(简称‘单独’二胎政策)”。一时间,你打算生二胎吗?你家的房子够住吗?你的车够用吗?伴随而至的种种问题都成为了人们热议的话题。据国家卫生计生委的生育意愿调研显示,在符合生育新政的夫妇中,半数以上愿意生育第二个孩子。

在中国,无论是股市、楼市还是车市,但凡在中国,只要涉及市场,始终无法摆脱“政策市”的影响。政策大棒所到之处,威力不可限量,坚决执行了近30年的计划生育政策而言更是如此。“单独二胎”政策的实施,给了包括汽车市场在内的众多行业太多遐想的空间。

7座SUV比5座SUV更适应二胎新政下的用车需求。

“单独二胎”政策的出台,使传统家庭结构被打破,这让各行业都开始盘算近在眼前的商机。而在车市里说得最多的,则是“你的车座位够用吗”。未来几年内随着第二个孩子的出生,再加上夫妻双方的父母,7座家用MPV和全尺寸SUV将成为这类家庭主流用车,尤其是MPV车型,可能成为继SUV后又一类热门车型。

以小换大,是目前房地产市场和汽车市场的一致走势。从2001年到2011年,中国汽车市场经历了平均年增速超过25%的“黄金十年”。然而,从2011年起,车企躺着也能赚钱的日子宣告结束,中国汽车市场由此进入“微增”时代。尽管如今SUV已经接过轿车的大旗,继续引领汽车市场稳步增长。但市场也在不断细化,比如A级车市场已经细分为A-、A和A+三个市场,SUV市场也分为小型SUV、中型SUV和豪华SUV等市场。

首先,在中国市场,由于人均汽车保有量少,消费者对车辆的空间需求较高,这也是SUV兴起的一个重大原因。其次,随着二胎政策的放开,中国普通家庭开始由“221”的成员结构向“222”的成员结构转变,传统的5座SUV车型开始难以满足新的家庭结构需求。而随着消费能力的不断升级以及家庭观念的不断增强,在经济条件允许的情况下,相比于5座SUV,消费者将更倾向于选择一款空间更加宽敞的7座SUV车型,为家庭出行带来更加舒适的乘车体验。基于此,7座SUV有着较为良好的潜在需求。

MPV转型家用化已成大势所趋

其中,以CR-V为代表的中型SUV可以说是SUV市场的“中流砥柱”,在过去很长一段时间里,包括途观、哈弗H6和RAV4等中型SUV如雨后春笋般快速发展,彻底引爆SUV市场。从去年开始,小型SUV也开始得到车企的重视。这个主打85后年轻人的车型,主要蚕食的是中级轿车市场。随着昂科拉、翼搏的热销,在今年车展上,包括标致2008、缤智和创酷等小型SUV纷纷登场,或将成为下一阶段SUV市场增长的“领航者”。

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MPV本来即是针对家庭出行需求开发的多功能车种,欧美日等成熟汽车国家,MPV的普及程度已相当高,且绝大部分是以家用市场为主。但GL8等MPV在引入中国时却被人为地定位为公商务用车,导致了MPV市场一直被“桎梏”在微小的商务市场。随着消费观念的成熟和现实消费需求,全家老少一同出行,已成为很多购车者的共同心愿。

然而,与西方父母抚养小孩不同,在中国至少有一半以上家庭的小孩是“隔代抚养”的,随着二胎的普及,“五口之家”就升级为“六口之家”,在这种情况下,主流的五座车就会变得不够用。新华信的调查显示,近5000名“两孩家庭”且打算购车的被访者里,几乎全都对新车的空间表示重视,换购一辆更大、更安全的7座汽车,成为大势所趋。

开7座SUV比开MPV更有面子。

一方面,在中国最早的一批独生子女逐渐成长为社会的顶梁柱,形成 4+2+1的家庭格局。由于养车费用不菲,大多数家庭只能选择买一部车,顾及却满足不了大家庭的出行要求。于是很多大家庭选择在假期租用小客车,虽然乘坐空间够大,但一般外形中庸,配置较低,舒适性、安全性上都有所缺憾。另一方面,多个地区“限牌”等政策相继出台,导致潜在购车者在选车方面下更多的功课,越来越多的人选择“一步到位”式的购车。

然而,满足条件的车型似乎并不多。目前,国内最受消费者所关注的除了MPV车型外,就是以汉兰达、进口道奇酷威为代表的7座SUV。由于受制于过于商务化的外形和传统印象,MPV短期内还很难大规模走入寻常百姓家,因此可以预见的是,在未来一段时间里,国内的7座SUV市场将迎来难得的发展契机。

应该来讲,在二胎新政的背景下,SUV和MPV都有着较好的发展潜力。不过受传统文化的影响,中国人爱面子的消费特征普遍存在。市场上,虽然有别克GL8、本田奥赛德等合资MPV不断捍卫高端形象,但依旧改变不了消费者对7座MPV “客货两用”、低端的产品印象。

在这些矛盾的权衡中,“2+2+3”的7座MPV很好的满足了用户的需求,而且有着其他车型所不能比拟的优势:轿车化的舒适感,时尚大气亦或硬朗商务的外形,比SUV还大的空间。接送客户体面大气、全家出游舒适畅快,两全其美。MPV市场逐渐被发掘,中国家用MPV的春天到来了。

相比之下,SUV不仅看着大气,通过性更强,在功能性方面也与MPV相差无几。同时,也因为SUV普遍高大、威武的造型特点,使得SUV相比更偏向轿车化的MPV更容易满足消费者爱面子的需求。

“宏光系”引领经济适用MPV崛起

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随着MPV家用化进程加速,MPV市场呈现出前所未有的良好态势,整个市场表现愈加火热。尤其是以五菱宏光、长安欧诺、日产帅客为代表的紧凑型MPV车型加入后,国内MPV市场呈现出井喷式增长。在整个汽车行业增速放缓的时候,MPV市场同比增速接近140%,同时,紧凑型MPV在整个MPV市场的占比突破70%,使得MPV市场长期以公务、商务为主的市场结构发生巨变。业内专家判断,未来国内市场,经济适用“多功能”家用MPV将在很长一段时间内持续“走俏”。

推7座SUV的车企,一是为了销量,二是为了推品牌向上。

善于“见风使舵”的上汽通用五菱,提前洞悉到市场对7座家用车的需求,在2010年9月推出了五菱宏光,以其高品质、低成本的产品优势,迅速占领了该细分市场,三年累计销量超过92万辆,已占整个MPV市场近四成的份额。

当然,考虑市场需求和消费者的“面子需求”,是车企推7座SUV的共同原动力。那么,推7座SUV车型对车企到底有何利益呢?车界微视认为,有如下两个方面。

市场在扩容,消费在升级,五菱宏光也没有闲着。今年8月,推出了全面升级的五菱宏光S。上市以来,销量节节攀升,与宏光一起,表现出强大的产品合力,成为中国月销量最高的乘用车。据上汽通用五菱最新发布数据,宏光系列11月单月销售新车60168辆,同比增长143%,环比增长9.1%,再次刷新中国车市销售记录,成为唯一月销达到6万辆级的乘用车产品。

一是推价格在6-10万元之间的7座SUV,诸如东风风光580、风行SX6、凯翼V3以及斯威X7等车型的车企。这类车企以东风风光为例,由于品牌认可度不够,实力有限,瞄准了市场机会的它们推出价格较为实惠、空间较为实用的7座SUV,主要是为了开拓市场机会,提升销量,以销量拉动利润的增长,提升企业的活力。

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二是如长安以及传祺等车企,由于在国内市场的品牌认可度相对较高,车型阵容也足够强大,在市场上已经拥有了一定基础,推出7座SUV不仅仅是为了销量,更重要的是为了推动品牌的向上发展。

宏光系之所以热销,单从宏光S的产品配置上就可以窥见一斑。宏光S空间上,采用“2+2+3”的7座设计,三排座椅,全家7个人乘坐绰绰有余,丝毫不会有拥挤感。同时,还配备了安全气囊、ABS+EBD、EPS、GPS、CD+USB、遥控折叠钥匙、7寸DVD触摸屏、可视倒车影像等丰富实用、现代科技的配置,能够全面满足家庭用车对舒适性、安全性以及空间灵活性的需求。

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数据显示,目前中国的MPV市场份额占乘用车市场还不到10%,预示着其未来巨大的发展空间。而“单独二胎开放”等政策的出台,对于车企而言,则是一个很好的契机,如何在处于快速发展中的MPV市场占领先机,这对车企们提出了更高的要求。宏光系无疑是当下MPV市场的领军者,其未来的发展航向势必成为市场的风向标。

车界微视认为,不管是看重销量还是看重品牌,都是根据车企在发展过程中所处的阶段所决定的,并不存在好坏高低之分。虽然各车企的出发点不同,但是推出的车型所面临的市场大环境是相同的,而且消费者真正看重的,是产品本身。

而进一步来看,7座SUV扎堆出现对于市场、车企和消费者来说都是好事。一方面“百花齐放”的状态让市场更加繁茂,也让消费者有了更多的选择。另一方面,新品层出不穷也让车企感受到优胜劣汰所带来的压力,从而提高对打造更优秀产品的重视。

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