薪百万也难寻,汽车人才居新加坡06年缺乏人才头

2019-09-21 16:21栏目:betway必威安卓版下载
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中国汽车人才网高级招聘顾问张国平分析,全球经济走弱,汽车销量下滑,燃油税政策将出未出,客户多持观望态度,由此导致一线销售人员的需求有所下降,但对于售后技术人员及技术型管理人才需求较旺。

最近,来自国家人事部人才流动开发司发布的公告指出,汽车人才已经高居北京2006年紧缺人才榜首。一位在京跨国汽车公司的营销人员告诉记者,“常会接到猎头的电话,数量还不少,而且提供的薪资一个比一个高。”

最近,来自国家人事部人才流动开发司发布的公告指出,汽车人才已经高居北京2006年紧缺人才榜首。一位在京跨国汽车公司的营销人员告诉记者,“常会接到猎头的电话,数量还不少,而且提供的薪资一个比一个高。”

目前,金融风暴造成汽车行业减速,全球车市“入冬”迹象明显。中国汽车市场也受到一定波及,产业升级压力大,对行业类人才有了更高水准的要求,一专多能的高级人才广受欢迎;企业销售利润空间缩小,转而谋求售后利润,致使售后人才需求抬头。

图片 1 汽车营销总监虚位以待,你做好准备了吧。王艳/绘

图片 2

11月下降职位/幅度销售人员 50%机械车辆类职位 31.3%汽车维修类的职位 16.1%车辆研发工程师 12.5%底盘设计师 12.5%

现象

汽车营销总监虚位以待,你做好准备了吧。王艳/绘

11月稳定/上升职位车辆产品/外形设计师功能改装设计师车辆检测分析师车辆焊接/涂装4S店售后服务人员

花高薪挖别人的墙脚

现象

产业升级要求优化人才

“一切就像是电影,比电影还要精彩!”这句广为传唱的歌词形容当下汽车人才市场激烈的竞争场面并不为过。而人才江湖告急,早已成为从汽车厂商、人才网站到媒体的共识。为了招募急需的人才,汽车企业更用尽各种招数,打破了“门第”局限。一边使用猎头,花高薪挖别人的墙脚。一边从海外招募“外援”,空降人才进入。日前,一家汽车公司竟以百万年薪公开面向社会招聘营销总监,搅动了“发烫”的汽车人才市场。

花高薪挖别人的墙脚

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武认为,尽管目前有大量出口导向型企业减产,部分企业裁员,但预计明年汽车行业仍将有5%-10%的增速,总体来说,对人才,尤其是优秀人才的需求会增加。金融风暴造成汽车行业减速,要破解就需要产业升级,升级背后是对各类人才高水准的要求。对科技人员的需求会越来越多,特别是知识交叉的边缘学科人才,懂现代化管理的科技人才。

智联招聘高级猎头顾问表示,“就职位数量而言,2006年汽车及相关产业的人才会继续保持在每月发布7000个需求职位这一规模上,并且存在小幅上升的可能。汽车行业中高层次职业经理人将在长时间内呈现供不应求的态势。”

“一切就像是电影,比电影还要精彩!”这句广为传唱的歌词形容当下汽车人才市场激烈的竞争场面并不为过。而人才江湖告急,早已成为从汽车厂商、人才网站到媒体的共识。为了招募急需的人才,汽车企业更用尽各种招数,打破了“门第”局限。一边使用猎头,花高薪挖别人的墙脚。一边从海外招募“外援”,空降人才进入。日前,一家汽车公司竟以百万年薪公开面向社会招聘营销总监,搅动了“发烫”的汽车人才市场。

销售走弱 售后抬头

分析

智联招聘高级猎头顾问表示,“就职位数量而言,2006年汽车及相关产业的人才会继续保持在每月发布7000个需求职位这一规模上,并且存在小幅上升的可能。汽车行业中高层次职业经理人将在长时间内呈现供不应求的态势。”

中国汽车人才网日前统计汽车销售4S店的招聘情况发现,近两个月汽车4S店招聘企业数量较去年同期减少5.8%;在具体的职位方面,目前需求较多的是售后服务经理,有效职位数达821个,这体现出在销售较为被动的情况下,企业转而注重售后服务以打开销售局面。

培养人才需要花时间

分析

中国汽车流通协会副秘书长陈东升认为,以前汽车销售的火爆掩盖了维修技工的能力,目前销售趋于饱和,如果技工的技术达不到要求,公司将丧失很多客户,因此公司将更重视高水平的维修技工。

这种对人才如饥似渴的期望,造就了中国汽车人才市场的火爆。而这种火爆与中国汽车市场迅猛发展是密切相关的。据中国汽车工业协会提供的统计数据,2005年全年共生产汽车570.70万辆,销售国产汽车575.82万辆,加上全年进口汽车16万辆左右,中国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆,跃居世界第二位,仅次于美国。而在2006年,已有数家外资和民营企业宣布扩大投资,加快竞争汽车市场的步伐,同样带动了汽车行业对汽车营销人才的需求。

培养人才需要花时间

企业谋求售后利润

然而,中国汽车产业毕竟才发展十几年,却已经走过了发达国家几十年的道路,而人才的培养是需要时间的。在其他的许多行业里,刚毕业的大学生培训半年左右就可以独立地做项目,但在汽车行业,没有一两年的工作积累,根本不可能。更何况,中国汽车业本身起步就比较晚,相应的教育和培训与需求间也存在一定的距离。人才的培养速度远远落后于汽车产业的发展速度。

这种对人才如饥似渴的期望,造就了中国汽车人才市场的火爆。而这种火爆与中国汽车市场迅猛发展是密切相关的。据中国汽车工业协会提供的统计数据,2005年全年共生产汽车570.70万辆,销售国产汽车575.82万辆,加上全年进口汽车16万辆左右,中国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆,跃居世界第二位,仅次于美国。而在2006年,已有数家外资和民营企业宣布扩大投资,加快竞争汽车市场的步伐,同样带动了汽车行业对汽车营销人才的需求。

北京一汽马自达4S店总经理孙传新表示,公司调整主要有两个方向:一是由销售利润向售后利润转变。因此优秀的服务顾问以及有管理能力的车间主任是需求重点;二是增加附加值,在精品开发、装饰改造方面的管理、技术人员也是公司需求方向。“总的来说,售后队伍会更庞大,销售人员受行业影响不会增加太多,将保持相对稳定。”

据介绍,目前汽车业招聘按岗位来说,集中体现在研发、销售、品牌、售后领域。另外,优秀的管理人才、质量监控、项目管理人才也是招聘率较高的职位。但目前尤其紧缺的是“既懂市场又懂技术”的营销人才,这也是各个公司“挖人”的对象。由于汽车行业的专业性要求高,营销人员首先要懂车,熟悉汽车的构造、零部件、各项性能等,其次要根据市场和产品制订有效的营销策略,所以这类人才的匮乏是相当严重的。

然而,中国汽车产业毕竟才发展十几年,却已经走过了发达国家几十年的道路,而人才的培养是需要时间的。在其他的许多行业里,刚毕业的大学生培训半年左右就可以独立地做项目,但在汽车行业,没有一两年的工作积累,根本不可能。更何况,中国汽车业本身起步就比较晚,相应的教育和培训与需求间也存在一定的距离。人才的培养速度远远落后于汽车产业的发展速度。

■ 企业对策

对策

据介绍,目前汽车业招聘按岗位来说,集中体现在研发、销售、品牌、售后领域。另外,优秀的管理人才、质量监控、项目管理人才也是招聘率较高的职位。但目前尤其紧缺的是“既懂市场又懂技术”的营销人才,这也是各个公司“挖人”的对象。由于汽车行业的专业性要求高,营销人员首先要懂车,熟悉汽车的构造、零部件、各项性能等,其次要根据市场和产品制订有效的营销策略,所以这类人才的匮乏是相当严重的。

立足自主培养

关注营销环节成共识

对策

欢迎一专多能

在以前汽车产品处于卖方市场的形势下,厂商对营销人才的要求并不高。但是随着汽车市场步入买方市场,用户对汽车消费的需求也进入多样化的时代,购买行为也逐渐理性,消费者的成熟,使汽车行业对营销人才的需求由纯粹的汽车销售人员转向既懂汽车又懂营销和相关法律法规的复合型高级营销人才。同时深陷价格战的众厂商,眼看着销售本身利润的削薄,也不得不将注意力从生产领域转向营销领域。

关注营销环节成共识

●汤青,长安铃木公司市场推进课课长

“营销是企业的生命线,现在企业的核心竞争力更多体现在这个层面上了。”某资深市场分析师在接受采访时发出了这样的感慨。他表示,在汽车企业降低成本、盈利能力渐低的情况下,关注营销环节已经成为众多车商的共同选择。

在以前汽车产品处于卖方市场的形势下,厂商对营销人才的要求并不高。但是随着汽车市场步入买方市场,用户对汽车消费的需求也进入多样化的时代,购买行为也逐渐理性,消费者的成熟,使汽车行业对营销人才的需求由纯粹的汽车销售人员转向既懂汽车又懂营销和相关法律法规的复合型高级营销人才。同时深陷价格战的众厂商,眼看着销售本身利润的削薄,也不得不将注意力从生产领域转向营销领域。

目前公司紧缺的岗位有设备技术工程师、铸造技术工程师、高级营销策划等,对于应用型特别是一专多能的优秀人才,我们的大门始终都是敞开的。

汽车产业链带动人才需求

“营销是企业的生命线,现在企业的核心竞争力更多体现在这个层面上了。”某资深市场分析师在接受采访时发出了这样的感慨。他表示,在汽车企业降低成本、盈利能力渐低的情况下,关注营销环节已经成为众多车商的共同选择。

最近几年,整个汽车行业对人才的需求方向发生了较大的变化,不再把招收成熟人才作为主要渠道,而立足自主培养应届高校毕业生作为人才的主要来源。

图片 3

信报记者 周光军

本科学历的高校学生就能满足企业的需要,国内汽车专业的研究生和博士的培养和汽车行业的需求存在较大的差距。

人才分布示意图

汽车产业链带动人才需求

培训提高

汽车产业链包括汽车零部件业、汽车贸易业、汽车制造业。随着国内汽车拥有量增加,售后服务、维修保养、零配件更换等岗位需求越来越大。目前全球知名的汽车整车企业、零部件企业几乎都已经进入中国,汽车行业外延的逐步扩大,带来了人员上的需求。

图片 4

现有人员水平

我国汽车人才存在很多问题:一是缺乏领军人才,尤其是既懂现代汽车技术又懂现代管理的人才匮乏;二是缺乏交叉学科的复合型人才,汽车作为多学科交叉的高科技产品,需要机械、电子、材料、能源、环境、美学等学科的复合型人才;三是汽车研发人才缺口巨大,后备不足。

人才分布示意图

●李维力,北京联拓奥通奥迪展厅人力资源经理

汽车产业链包括汽车零部件业、汽车贸易业、汽车制造业。随着国内汽车拥有量增加,售后服务、维修保养、零配件更换等岗位需求越来越大。目前全球知名的汽车整车企业、零部件企业几乎都已经进入中国,汽车行业外延的逐步扩大,带来了人员上的需求。

就公司来讲,原来计划招聘很多人,现在则维持现状,一方面通过培训,提高现有人员水平;另一方面通过内部调整,淘汰不能跟上步伐的员工。因为市场有未知量,销售人员数量可能下降。

我国汽车人才存在很多问题:一是缺乏领军人才,尤其是既懂现代汽车技术又懂现代管理的人才匮乏;二是缺乏交叉学科的复合型人才,汽车作为多学科交叉的高科技产品,需要机械、电子、材料、能源、环境、美学等学科的复合型人才;三是汽车研发人才缺口巨大,后备不足。

管理人员也要增强服务意识,对质量检验人员的技术水平要求更高。

吸纳高级机修

人员和管理人员

●严建新,广本日银店总经理

公司在销售方面,将加大二手车置换和分期付款业务的推广力度。售后服务方面,尽可能为车主提供经济、快捷的服务。高级机修人员和有行业经验的高级管理人员是我们需求的重点,未来会加强这方面人才的吸纳和培养。

以前会大量招聘应届毕业生实习、培养,做人力资源储备,现在会适当减少没有经验和技术的实习人员。

应届毕业生

多去基层锻炼

技术过硬能抗压

■ 职场建议

应届毕业生

多去基层锻炼

●严建新,广本日银店总经理

其实汽车行业也是国家的支柱性产业,所以发展潜力是非常好的。

对于有过硬技术及丰富经验的人来说,就业不是问题,而对于刚毕业的学生来说,可能要调整思路,如果要想进入这个行业,就要摆正心态,不要挑剔岗位、工资待遇,应该更多地珍惜实习机会,尽可能地多去基层锻炼,切忌怕苦、怕累、嫌脏,拒绝很好的基层实习机会,其实未来的汽车人才需求最大的应该是有丰富经验的技术型管理人才。

技术过硬能抗压

●王建勋,机械英才网人力资源顾问

在机械行业,由于受经济环境影响,一些研发的职位需求在一段时间内都不会有太明显的回暖迹象,但其中的基础工作,如车辆焊接、涂装等岗位需求依然存在,原因是这些岗位虽然科技含量不高,但是却是机械行业比较稳定的岗位,不仅要求精细用心,还对技术有着硬性要求。

所以,对求职者来说,不见得一般职位或者基层岗位就没有发展,相反,这些基础岗位会在危机来临时比较稳定。

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