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2019-09-23 19:38栏目:betway必威安卓版下载
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和“中国重汽”分手两年后,潍柴动力实现了惊人飞跃。20日下午,潍柴动力集团董事长谭旭光宣布:“公司今年销售收入突破400亿元,同比增长66.7%,已经成为中国最大的汽车零部件集团。”

7月1日,潍柴动力在山东潍坊基地向外界宣布:由其自主研发的蓝擎国三发动机顺利产出2万台,公司并成功开发出达到国五排放标准的大功率发动机。同日,潍柴动力董事长谭旭光向参加2008年全国国企典型宣传的中央媒体记者表示,通过近十年持续不断的制度创新、产品创新、资本创新,潍柴作为一家具有60多年历史的老国企,不仅焕发了生机和活力,实现了飞速发展;而且确定并已经开始实施今后5年的“绿色动力国际潍柴”战略规划:即打造成为全球领先的以动力总成为核心的运输及工程设备提供商。

7月1日,潍柴动力在山东潍坊基地向外界宣布:由其自主研发的蓝擎国三发动机顺利产出2万台,公司并成功开发出达到国五排放标准的大功率发动机。同日,潍柴动力董事长谭旭光向参加2008年全国国企典型宣传的中央媒体记者表示,通过近十年持续不断的制度创新、产品创新、资本创新,潍柴作为一家具有60多年历史的老国企,不仅焕发了生机和活力,实现了飞速发展;而且确定并已经开始实施今后5年的“绿色动力国际潍柴”战略规划:即打造成为全球领先的以动力总成为核心的运输及工程设备提供商。 蓝擎系列WP10/WP12达标国三、国四、国五排放标准的柴油机,是潍柴动力与AVL等知名公司强强联合,与世界优秀的汽车零部件供应商全球协同开发,充分融合当今世界内燃机前沿科技,倾力打造的潍柴动力旗舰产品。潍柴动力对蓝擎系列拥有完全的自主知识产权,产品实现了经济性与环保排放的最佳平衡。 潍柴动力作为内燃机行业的龙头企业,一直极其重视社会责任,提前启动研发低排放的绿色环保发动机。蓝擎系列国三机研发项目于2003年启动,2006年完成了样机性能试验、排放试验、燃烧开发试验、油耗经济性试验、耐久试验、整车匹配试验、三高(高寒、高温、高海拔)试验等;2006年11月通过国家科技部项目验收,并于当年7月开始批量供应市场,到目前已累计向市场投放2万台。2007年,潍柴动力又相继成功开发了国四、国五柴油机,并通过了国家认证和标定试验。 蓝擎系列发动机采用博世电控高压共轨、SCR选择性催化还原等技术,通过燃烧室、燃油系统和进排气系统的匹配,以及后置齿轮室、低噪声齿轮传动等先进手段打造产品。利用AVL先进的开发手段和先进设备,潍柴技术开发人员对整个柴油机进行性能模拟计算、流体动力计算、轴系扭振计算、配气机构动力计算、排放与油耗区域智能调节计算等;对气缸体、曲轴等主要零件进行有限元分析和模拟试验。该机排放已经完全达到国三、国四、国五水平,主要的个性化油耗智能调节技术、经济技术指标在国内处于领先水平,有两项技术填补了国内空白。 潍柴蓝擎发动机是按照中国重卡动力未来发展方向进行设计开发的。在方案设计之初,潍柴动力就积极寻求与国内重型汽车厂家密切合作,多次召开方案设计论证会,对其中一些关键技术、技术路线的选择都进行了认真的分析讨论,充分听取各汽车厂家的意见。在产品样机完成后,潍柴又与国内一些重型汽车厂家联合,进行了长达两年的道路实验,取得了新产品研发的全面成功。据2007年开始采用潍柴蓝擎国三发动机的陕汽集团有关负责人介绍,与其它机型相比,在相同标定功率的情况下,潍柴蓝擎发动机是所有达标国三排放机型中排量最大、扭矩储备大的发动机,整车动力性能提高10%;同时经济性好,最低185g/kW?h的油耗比国际着名品牌油耗低5g左右;可靠性强,产品开发设计的起点高,零部件均采购博世、佩特莱等知名品牌,整机达到了B10寿命120万公里,远高于国内其它机型,故障率有效降低60%;安全性好,采用了WEVB排气门制动,制动功率可达到300kW/2650r/min;服务周到,潍柴动力在样机配套前就加强了对汽车厂、维修服务站的人员培训和设备投入,建立了覆盖整个产品市场的高效服务网络。 蓝擎系列作为潍柴的换代产品,目前已为国内诸多重型车厂、客车厂实现配套,装有蓝擎系列发动机的整车已大批量出口俄罗斯、中东、南亚等国家。 今年是潍柴摆脱濒于破产的境地、成功实现深度国企改革的第十个年头,“潍柴模式”也成为国企改革的一大样本。为此,国资委与中宣部联合将潍柴动力选入2008年十大国企典型宣传企业,包括本报在内的国内20余家主流媒体对潍柴动力进行了实地采访。潍柴动力董事长谭旭光在介绍企业改革经验时指出,从一个具有60年历史的老国企进入到国际化企业,要坚持三点:一是人才国际化;二是打造可持续支撑企业发展的产品平台;三是懂得国际市场的经营秩序,提倡开发附加值高的产品,实现中国品牌国际化。

谭旭光介绍说,潍柴建成了全球规模最大的发动机、变速箱等零部件产业集群,今年各主打产品产销量创了历史新高,其中发动机板块实现30万台,变速箱达50万台,重型汽车6万辆,一个中国最完整的重型汽车产业链由此产生。

蓝擎系列WP10/WP12达标国三、国四、国五排放标准的柴油机,是潍柴动力与AVL等知名公司强强联合,与世界优秀的汽车零部件供应商全球协同开发,充分融合当今世界内燃机前沿科技,倾力打造的潍柴动力旗舰产品。潍柴动力对蓝擎系列拥有完全的自主知识产权,产品实现了经济性与环保排放的最佳平衡。

创新一直是潍柴领先于行业发展步伐的内在动力,面对即将实施的国III排放标准,潍柴早于两年前就研发成功了国内首款拥有完全自主知识产权的“蓝擎”国III排放发动机,并且实现了大批量生产;国内首台达到国Ⅳ排放标准的“蓝擎”动力,也在潍柴实现了与整车的匹配,继续引领着“中国创造”的道路。

潍柴动力作为内燃机行业的龙头企业,一直极其重视社会责任,提前启动研发低排放的绿色环保发动机。蓝擎系列国三机研发项目于2003年启动,2006年完成了样机性能试验、排放试验、燃烧开发试验、油耗经济性试验、耐久试验、整车匹配试验、三高(高寒、高温、高海拔)试验等;2006年11月通过国家科技部项目验收,并于当年7月开始批量供应市场,到目前已累计向市场投放2万台。2007年,潍柴动力又相继成功开发了国四、国五柴油机,并通过了国家认证和标定试验。

20日上午,记者在潍柴举行的新产品展示会上看到,潍柴推出的国内首个客车及商用车专用“动力总成”系统正式亮相,这是潍柴整合欧洲研发中心、AVL整车研发中心等技术资源,集中潍柴动力、法士特、汉德车桥的技术力量,历时6个月、耗资2000多万元完成的动力匹配方案,其技术含量和产品质量处于国际先进水平。

蓝擎系列发动机采用博世电控高压共轨、SCR选择性催化还原等技术,通过燃烧室、燃油系统和进排气系统的匹配,以及后置齿轮室、低噪声齿轮传动等先进手段打造产品。利用AVL先进的开发手段和先进设备,潍柴技术开发人员对整个柴油机进行性能模拟计算、流体动力计算、轴系扭振计算、配气机构动力计算、排放与油耗区域智能调节计算等;对气缸体、曲轴等主要零件进行有限元分析和模拟试验。该机排放已经完全达到国三、国四、国五水平,主要的个性化油耗智能调节技术、经济技术指标在国内处于领先水平,有两项技术填补了国内空白。

潍柴研制的1900转/分钟的发动机,也是国内燃油消耗率最低的产品,比其他机型节油11.1%。按年行驶20万公里计算,可比其他机型年节油近1万升,一个“绿色动力,国际潍柴”的新潍柴已经呼之欲出。

潍柴蓝擎发动机是按照中国重卡动力未来发展方向进行设计开发的。在方案设计之初,潍柴动力就积极寻求与国内重型汽车厂家密切合作,多次召开方案设计论证会,对其中一些关键技术、技术路线的选择都进行了认真的分析讨论,充分听取各汽车厂家的意见。在产品样机完成后,潍柴又与国内一些重型汽车厂家联合,进行了长达两年的道路实验,取得了新产品研发的全面成功。据2007年开始采用潍柴蓝擎国三发动机的陕汽集团有关负责人介绍,与其它机型相比,在相同标定功率的情况下,潍柴蓝擎发动机是所有达标国三排放机型中排量最大、扭矩储备大的发动机,整车动力性能提高10%;同时经济性好,最低185g/kW?h的油耗比国际著名品牌油耗低5g左右;可靠性强,产品开发设计的起点高,零部件均采购博世、佩特莱等知名品牌,整机达到了B10寿命120万公里,远高于国内其它机型,故障率有效降低60%;安全性好,采用了WEVB排气门制动,制动功率可达到300kW/2650r/min;服务周到,潍柴动力在样机配套前就加强了对汽车厂、维修服务站的人员培训和设备投入,建立了覆盖整个产品市场的高效服务网络。

蓝擎系列作为潍柴的换代产品,目前已为国内诸多重型车厂、客车厂实现配套,装有蓝擎系列发动机的整车已大批量出口俄罗斯、中东、南亚等国家。

今年是潍柴摆脱濒于破产的境地、成功实现深度国企改革的第十个年头,“潍柴模式”也成为国企改革的一大样本。为此,国资委与中宣部联合将潍柴动力选入2008年十大国企典型宣传企业,包括本报在内的国内20余家主流媒体对潍柴动力进行了实地采访。潍柴动力董事长谭旭光在介绍企业改革经验时指出,从一个具有60年历史的老国企进入到国际化企业,要坚持三点:一是人才国际化;二是打造可持续支撑企业发展的产品平台;三是懂得国际市场的经营秩序,提倡开发附加值高的产品,实现中国品牌国际化。

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